martes, 6 de noviembre de 2007

I.S.T.P "JOSE PARDO"




INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO


"JOSE PARDO"


PARTES Y COMPONENTES


DIRECCION DE VIDEO


  • A. Sala de la molienda
    1. Cabria, pescante. Grúa para mover las muelas, cambiarlas, voltearlas, etc.2. Torillos. Pinzas de la cabria.3. Tolva. Embudo de madera por donde se vierte el grano.4. Torno, husillo. Tornillo que permite elevar las muelas.5. Trinquete. Tensor del cordel de la canaleja.6. Banco, bancada, mesa. Estructura de vigas donde apoya todo el sistema de molienda. Va cubierto con tarima.7. Castillete. Armazón que sujeta la tolva y la canaleta.8. Guardapolvo, cajón, costanera. Estuche cilíndrico o poligonal que cubre las muelas.9. Canaleta, canaleja. Pieza que conduce el grano desde la tolva al ojo. Va suspendido de cordeles y vibra con la carraca.10. Carraca. Pieza estriada que gira solidaria a la muela y hace vibrar a la canaleta.11. Ojo. Apertura en la muela volandera por donde va cayendo el grano.12. Piedra volandera. Muela superior, móvil, que se extrae con la cabria.13. Piedra solera. Muela inferior, fija y más gruesa, que apoya en la bancada.14. Boquilla, piquera. Apertura por donde sale la harina al rebosar entre las dos muelas.
    15. Cajón. Recipiente para recoger la harina.16. Llave del saetín. Mecanismo que regula el caudal del agua que hace girar el rodete.17. Alivio. Palanca regulable que fija la distancia entre las dos muelas o cernido.

B. Estolda
18. Espada. Prolongación en hierro del árbol que conecta con la muela volandera.19. Árbol. Eje vertical que transmite el movimiento del rodete a la muela volandera. Los más antiguos son de madera.20. Cerraja: pequeña compuerta del saetín.21. Rodete, rodezno. Rueda hidráulica que gira con el agua a presión del saetín.22. Puente. Palanca del alivio. Si el árbol es de hierro suele ir colocado cerca del techo de la estolda.23. Saetín. Tobera de salida del agua a presión.

Estructura y Movimientos del torno




MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIÓN DE TORNEADO



Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor eléctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes.
El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares...), los cuales sujetan la pieza a mecanizar.
Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la herramienta sobre la pieza que se está trabajando.
En combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza.
El movimiento también puede no ser paralelo a los ejes, produciéndose así conos. En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en una escala graduada el ángulo requerido, que será la mitad de la conicidad deseada.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la profundidad de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material arrancado queda siempre sujeto al perfil del útil de corte usado, tipo de material mecanizado, velocidad de corte, etc.
El torno puede realizar operaciones de cilindrado, mandrinado, roscado, refrendado, ranurado, taladrado, escariado, moleteado, cilindrado en línea, etc., mediante diferentes tipos de herramientas y útiles intercambiables con formas variadas según la operación de conformado que realizar.
Con los accesorios apropiados, que por otra parte son sencillos, también se pueden efectuar operaciones de fresado, rectificado y otra serie de operaciones de mecanizado.

ESTRUCTURA DEL TORNO
El torno tiene cinco componentes. Las partes principales del torno son el cabezal principal, bancada, contrapunta, carro y unidad de avance.
El cabezal principal contiene los engranes, poleas lo cual impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. El cabezal, incluye el motor, husillo, selector de velocidad, selector de unidad de avance y selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se soporta el husillo.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno.
La contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo, La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El carro consta del tablero delantero, portaherramientas, mecanismo de avance, mecanismo para roscar, soporte combinado y los sujetadores para la herramienta de corte. La aplicación de la potencia para avance se obtiene al acoplar el embrague para el avance seleccionado.
El carro auxiliar puede girarse a diversos ángulos y las herramientas de corte se montan en el portaherramientas.
El avance manual para el carro auxiliar compuesto se obtiene con el volante de avance.

Clases y Funciones del Torno



  • CLASES DE TORNO
    Torno al aire
    Torno vertical
    Torno con dispositivo copiador
    Torno revolver
    Torno de relojero
    Torno de madera



Torno paralelo
Es el más común y tiene los componentes básicos y puede efectuar las operaciones ya descritas.
Torno rápido:
Se utiliza principalmente para operaciones de torneado rápido de metales, para madera y para pulimento.
Torno para taller mecánico:
se utiliza para hacer herramientas, matrices o piezas de precisión para maquinaria.



TORNOS DE SEMI-PRODUCCIÓN
Tornos copiadores:
es un torno paralelo con un aditamento copiador. Corta el movimiento de las herramientas de corte.
Torno revólver: tienen una unidad de alineación para herramientas múltiples, en lugar de la contrapunta. Tiene diferentes posiciones y los tornos son horizontales y verticales.
Horizontal: Se clasifica en ariete o de portaherramientas, los arietes tienen torreta para herramienta múltiple montado en el carro superior.
El carro superior es adecuado para materiales gruesos que necesitan mucho tiempo para tornear o perforar.
Vertical: Pueden operar en forma automática, se alinean con la pieza de trabajo con un mecanismo o con control numérico.
El revolver vertical tiene dos tipos básicos: estación individual y múltiple.
Los múltiples tienen husillos múltiples que se vuelven a alinear después de cada accionamiento.



TORNOS DE PRODUCCIÓN
Tornos de mandril automático o tornos al aire: Son similares a los de revolver de ariete o carro superior, excepto que la correa esta montada verticalmente, no tiene contrapunta, el movimiento para el avance se aplica en la torreta.
En estos tornos se utiliza una serie de pasadores y bloques de disparos para controlar las operaciones.
Tornos automáticos para roscar: Son automáticos, incluso la alimentación del material de trabajo al sujetador. Estos tornos se controlan con una serie de excéntricas que regulan el ciclo. Son del tipo de husillo individual o múltiple.
Los de husillo individual son similares a un torno revolver excepto por la posición de la torreta. Los tornos suizos para roscar difieren de los demás en el que el cabezal produce el avance de la pieza de trabajo, estos también tienen un mecanismo de excéntricas para el avance de la herramienta, estas mueven a la herramienta de corte que esta soportada vertical, hacia adentro y hacia afuera mientras la pieza de trabajo pasa frente a la herramienta.
Los tornos para roscar con husillos múltiples tienen de cuatro a ocho husillos que se alinean a diversas posiciones.
Cuando se alinean los husillos efectúan diversas operaciones en la pieza de trabajo. Al final de una revolución, se termina la pieza de trabajo.
En un torno de ocho husillos, la pieza se alinea ocho veces para efectuar el ciclo de la maquina. Cada vez que se alinea el carro, se termina una pieza y se descarga el husillo.

lunes, 5 de noviembre de 2007

Tipos y funciones

Tipos de Torno.


El tipo de torno más corriente es el llamado torno paralelo en sus diversas variedades. Los otros tipos de tornos se comprenden, en general, con el nombre de tornos especiales.
Descripción de las partes del torno paralelo.- En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales: la bancada, el cabezal, el contracabezal y los carros. Cada una de estas partes consta de diversos órganos.
Bancada: Es un prisma de fundición sostenido por uno o más pies y cuidadosamente cepillado y alisado para servir de apoyo y guía a las demás partes del torno. Las bancadas pueden ser de dos clases, según la forma de su perfil transversal: de guías prismáticas o americanas y de guías en cola de milano o europeas. La bancada puede ser también escotada o entera, según las guías tengan o no un hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mucho diámetro. Este escote se cubre con un puente para los trabajos corrientes.
Cabezal: Esta formado por un bastidor o una caja de fundición ajustado a un extremo de la bancada y unido fuertemente a ella mediante tornillos. En la parte superior están alojados dos cojinetes en los que giran perfectamente ajustado un eje de acero, generalmente hueco. En el mismo cabezal van montados generalmente los órganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
Torno al aire.- estos tornos están destinados para trabajar grandes piezas. No tienen bancada; y el cabezal, contrapunta y carro se fijan en grandes placas de fundición empotradas en el suelo. Entre el cabezal y la contrapunta hay un foso para poder tornear piezas de gran diámetro.
Tornos Verticales.- tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas.
La armazón comprende generalmente:
Una base de apoyo para el plato
Uno o dos montajes verticales
Un puente o brazo que corre sobre los montantes y que sostiene los portaherramientas.
Tornos revolver.- La característica principal del torno revolver es el llevar en lugar del contracabezal un tambor giratorio llamado torre revolver, que facilita la sucesiva entrada en juego de las diversas herramientas, quedando automáticamente en la posición correcta de trabajo.
Las principales ventajas de los tornos revolver son la rapidez y la precisión, sobre todo cuando se trata de trabajos en serie porque si no, el tiempo empleado en preparar la herramienta los hiciese antieconómicos.
El eje del torno revolver puede ser vertical o inclinado.
Según la clase de trabajo que puedan realizar, clasifíquense los tornos revolver en:
Tornos que trabajan piezas cortadas de una barra.
Tornos con plato para piezas fundidas o estampadas.
Tornos que pueden realizar ambas formas de trabajo
.
Herramientas utilizadas en los torno revolver.- En el carro transversal se utilizan portaherramientas semejantes a los de los tornos paralelos, para una, dos o cuatro herramientas. En ellas se colocan cuchillas de segar, de perfilar, de ranurar, etc., iguales o semejantes a las que se utilizan en los tornos paralelos con sus portacuchillas correspondientes o sin ellos.
En el revolver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros accesorios, que de ordinario tienen la parte posterior cilíndrica para ser fijados convenientemente:
Topes para limitar el avance de la barra
Manguitos cónicos interiormente para colocar portabrocas normales, brocas de mango cónico, escariadores
Portabrocas especiales
Portacuchillas de una o varias cuchillas, para cilindrar
Portaherramientas para tornear con guía
Portaherramientas para tornear con rodillos
Portaherramientas para interiores, de diversos tipos entre los que se destacan las cabezas micrométricos de mandrinar.
Portaherramientas para moletear
Portamachos
Portaterrajas
Puntos con cono de 60º
Herramientas combinadas por ejemplo, de taladrar y cilindrar.

TORNO HISTORIA Y EVOLUCION

Torno

Este artículo se refiere a los tornos utilizados en la industria metalúrgica para el mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de esta palabra, véase Torno (desambiguación)

Torno paralelo moderno.
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta)[1] a un conjunto de máquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha convertido en una máquina básica en el proceso industrial de mecanizado.
El torno es una máquina que trabaja en el plano porque solo tiene dos ejes de trabajo, normalmente denominados Z y X. La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo de la pieza produce torneados cilíndricos, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación denominada refrentado. Los tornos copiadores, automáticos y de Control Numérico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultánea, consiguiendo cilindrados cónicos y esféricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.

martes, 16 de octubre de 2007

TODO SOBRE NOSOTROS




Instituto Superior Tecnológico Público "JOSE PARDO"











ASMAD TAPIA JUAN DE DIOS

EDAD :20

COORDINADOR




HERRERA URCIA ,JESUS



EDAD:19












SERNAQUE REGALADO, RICARDO




EDAD: 19




Alvarado Antaurto Victor Arturo
EDAD: 18

MEDINA CAIRO LEONARDO
EDAD: 20